Я хотів би поговорити про дисципліну на судні, незалежно від того, чи у вас великий катер, чи маленька яхта.
Але якщо ви прийняли рішення відправитися у велику подорож, море не буде дивитися на розмір вашого судна.
Яхта, на якій ми з моряком пливли, не мала автопілота, і нам доводилося керувати вручну.
Іноді під час нашої подорожі краєвиди і погода були чудовими, і нам не хотілося спати. І в один з таких моментів ми зробили величезну помилку, яка могла коштувати нам життя.
А саме в Егейському морі все було тихо – спокійно, тихо і рівно. Ми з моряком спостерігали за пейзажами, яких ніколи раніше не бачили.
У той момент настала моя черга спати, а його черга керувати човном. Але мені не хотілося спати, та й йому теж, тому ми сиділи на палубі і пили каву, спостерігаючи за морською гладінню і нереально красивим яскраво-блакитним кольором води.
Але на морі погода змінюється блискавично, і цього разу так і сталося. Настав вечір. Я встала на вахту, матрос ліг спати. І тут почався сильний шторм, цього разу лоцманська служба не повідомляла про нього, він почався спонтанно.
І для нас це було дуже страшно, тому що у нас не було такого досвіду. Цей шторм тривав досить довго. Матрос не міг спати. У мене також не було сил керувати вітрилами, навіть у шторм. Самотужки це зробити було неможливо.
Хвилі були досить високі. Двигун більшу частину часу не перебував у воді і міг згоріти, тому мені довелося його вимкнути.
Всю ніч і половину ранку був шторм. За ніч ми вдвох з матросом дуже втомилися від цього шторму – ми навіть чули звукові галюцинації.
Сил зовсім не було, але ми розуміли, що треба йти заданим курсом, максимально не збиваючись з нього, бо по дорозі можуть бути скелі і ми можемо розбитися.
І спати не можна було, інакше ми могли просто врізатися у величезні кораблі, які, до речі, в цей момент стояли на якорі.
Ми теж спробували стати на якір, але нашої мотузки не вистачило, щоб дістати до дна і зачепитися – це було відкрите море.
Ми дочекалися невеликого зменшення поривів вітру і тоді я пішов спати, мені вистачило двох годин, але настав ранок і я змінив матроса.
У другій половині дня я зміг завести двигун, були зроблені деякі ремонтні роботи, але хвилі все ще були досить великими.
Послання цієї статті полягає в тому, що ви не хочете порушувати дисципліну, інакше це може коштувати вам занадто дорого.
Не піддавайтеся на виверти, що все буде добре або це гарна погода, все змінюється за лічені секунди.